從滴滴的橫空出世、與uber中國的合并，到以ofo、摩拜為代表的共享單車布局“最后一公里”，再到現今吸人眼球的共享汽車，中國共享出行領域可以說風起云涌，在帶給公眾生活翻天覆地變化的同時，也不斷推動著行業格局的變革。

    共享出行領域蘊含的巨大商機也吸引著眾多資本蜂擁而至，品牌紛紛入局。作為行業的一匹黑馬，悟空租車獨辟蹊徑，創新的“B2P全時共享租車平臺”模式讓悟空租車穩居中國租車行業的TOP3陣營。與此同時，悟空租車還將品牌從租車領域向自駕游領域延展，向廣義的大出行領域拓展，打通汽車價值鏈與旅游價值鏈，以“租車+旅游”雙品牌戰略來作為企業發展的核心驅動。

    在三周年到來之際，悟空租車/悟空自駕游創始人胡顯河與云南城投集團副總裁王東、紫輝創投創始合伙人鄭剛、金科君創合伙人謝立剛、執惠創始人劉照慧及30余名主流媒體共聚一堂，就后共享時代大出行領域的機遇與挑戰展開了一場思想和智慧的碰撞，提供了從理論到實踐的思考。

 （圓桌論壇現場） 

    現場悟空租車/悟空自駕游創始人胡顯河對悟空租車的過去、現在和未來進行了全面的分享與展望。胡顯河認為現如今帶駕出行、P2P共享租車、共享汽車等都面臨著各種各樣的困境，而悟空租車的“B2P全時共享租車平臺”模式具有不可比擬的優勢。其核心是輕資產、重運營、品牌加盟門店、專業車輛、批量操作、標準服務流程、開放平臺，具有無需教育市場，標準化、規范化改造容易等優點，以幫助中小租車公司更好的生存和發展。依靠這一創新模式，悟空租車現已覆蓋全國200多個城市，2000多個網點，20000多臺車輛，機場、高鐵品牌形象門店已布局到100多家。

（悟空租車/悟空自駕游創始人 胡顯河）

    對于后共享時代的大出行領域，胡顯河表示未來30年，使用權遠比所有權重要，共享將主要以租賃的方式存在，后共享時代即租賃時代。中國的汽車租賃市場還有至少20年的黃金增長期，是一個萬億級市場。

    云南城投集團副總裁王東表示，悟空租車用一種輕資產、重運營的方式來整合全國的中小租車企業，這讓作為后入者的悟空租車非常有可能快速走到其他品牌前面。隨著近兩年云南省委省政府重拳整治旅游行業，大力發展旅游新產品、新業態，云南城投集團積極響應省委省政府的號召，依托自身擁有的大量優質旅游業相關資源，投資悟空租車，共同打造一站式自駕游服務平臺—悟空自駕游，為大出行行業與云南旅游的轉型升級尋找到了新的發展路徑。

（云南城投集團副總裁 王東）

紫輝創投創始合伙人鄭剛表示，當前資本主要圍繞在共享、虛擬和個人自由釋放等三個特點領域，未來獨角獸企業也必將出現在這三個特點領域。在鄭剛看來，悟空租車具有創新性的“B2P全時共享租車平臺”，讓大眾可以更加自由、便捷的享受到租車服務，整個租車過程只需通過網絡或手機客戶端完成，無需任何等待，悟空租車已經在成為獨角獸企業的道路上已經邁出了最重要的一步。今后悟空租車只要圍繞滿足用戶需求這一核心點，一定可以比別人走的非常遠。

（紫輝創投創始合伙人 鄭剛）

    金科君創合伙人謝立剛則認為，自駕出行領域市場滲透率低，很多品牌都處于萌芽狀態，是一塊潛力非常巨大的市場。但在大數據與征信技術、用戶習慣培養與教育、場景的復雜性等方面還有好多的問題需要去解決。悟空租車的團隊核心都是汽車行業出身專業性強，無論是模式還是技術都具有創新性的企業屬性，強大的團隊執行力和勇于面對困難的精神屬性，這是金科君創看好悟空未來發展的根本原因所在。

（金科君創合伙人 謝立剛）

執惠創始人劉照慧表示，小交通里面和旅游聯系最緊密的自駕和租車，它是一個去中心化，更符合消費者本質的抓手。消費升級之后，他認為跟團游不會消失，更多走向精品小包團、家人熟人游。過去跟團游暴露出來是生人游和到達游，這樣的旅游方式追求的是價格，追求的是快速的運轉。但是未來在租車自由行，以及和旅游的結合上，一定是慢慢發展成熟人游，可能是一個家庭，可能是幾個朋友，幾個同事，是精品的小包團，這樣一定是需要服務，是需要有很好的交通貫穿，是能夠體現出自由和品質體驗性結合的方式。悟空自駕游的模式正好適應當下市場需求，能夠衍生出巨大的想象空間。

（執惠創始人 劉照慧）

    縱觀共享經濟，你會發現人類的良好愿望成功的催生了共享經濟，而其中共享出行無疑走在了前面。正如同悟空歷經九九八十一難才取得真經一樣，悟空租車與悟空自駕游距離成為大出行領域的獨角獸企業還有很長的路要走，但憑借著對行業精準把握下獨有的商業模式以及強大精神屬性下的團隊，悟空在大出行領域必將掀起一輪新的浪潮。